Nee, die lagers kunnen er wel tegen. Dezelfde lagers werden gebruikt in 50cc racemotoren die 20+ pk leverden.
Het raceblokje waar Jan Vennix het over heeft, had ook een hele snelle verbranding en liep dus met 2100 Watt belasting nog 9600 ~/min. Slechts 2 spoelpoorten en normale cilinderkop (geen squishranden en niet afgevlakt etc.) Wel een zelfbouw volle krukas en membraaminlaat. Carter opgevuld tot onder in de zuiger. Extra luchtmembraam op het carter, Peugeot ontsteking en 8 mm carburateur. Standaard uitlaat (dus niet ingekort), uitlaatpijp gemaakt van een oude 5/8 lichtnetbuis. Spruitstuk origineel Solex. Zelfbouw titanium drijfstang en Yamaha FS1 zuiger. Echte automatische koppeling van Tomos 2 speed en zelfbouw aandrijfrol van 45 mm.
Absoluut een goede benadering van Jan. Heeft zich vooral bezig gehouden met het inlaat gedeelte. Tja je moet eerst maar eens benzine met lucht in je cilinder krijgen om wat te kunnen doen. Uitlaat bijna niets aan verandert om koppel bij laag toerental te houden.
Vraagje: wat is er zo bijzonder aan die Peugeot ontsteking?
