Solex forum Forums Active Threads

daar ia al eens een hele discussie over geweest met name omdat de 4800 een serieuze kleurwisseling heeft met de draden die uit het blok komen en met wat er aan de lamphouder van de ( glazen) koplamp zit. dan is er nog de vraag wat er sowieso van de krakkemikkige stuurschakelaar over is EN het feit dat de 4800 meestal ook met een electrische toeter werkt. dus "Zo maar" een schakelschema en dan als een blinde kip de draden in elkaar steken dat werkt vanaf nieuw al niet . Veel handiger om te kijken wat je nog hebt dat werkt. vergeet sowieso de toeter. Dan houdt de "Bosch" code aan dat geel de toevoerdraad is, gebruik deze kleur om van de spoel naar je schakelaar te gaan ( en naar je remlichthevels dat kan op 1 aansluiting) . dan dien je te weten hoe je schakelaar werkt om te zien waar je de stroom aan geeft en waar je de "doorgeef" draad gaat aansluiten, aangezien er geen groot en dimlicht is zal dit niet moeilijk zijn. Voorkom ten alle tijden dat je achterlicht in zijn eentje de spanning krijgt dus sluit je achterlicht altijd aan in combinatie met je koplamp

Om maar als eerste een reactie te geven..

Wat is een goede keuze wat betreft de aanschaf van een carter? Denk dan ook aan eventuele prijs verschillen.

* Origineel carter eventueel verstevigd en / of voorzien van een "Joukebusje"
* Nieuw verstevigd carter welke oa te verkrijgen zijn in Frankrijk, Solexmarkt...
* De al om bekende carter van Ad

Niet beginnen te roepen HET CARTER VAN AD.. denk ook aan een budget wat zo laag mogelijk moet blijven. CNC carter is bv al 175 euro duurder dan het Franse carter..

ja daar gaat het ook vaak fout: de gedachte dat de eerste moer al heel stevig vast moet zitten, DAT is niet zo !! die zit er alleen op om de rest af te kunnen monteren wat na die moer komt er dient nogal wat ruimte over te blijven om de rol op en neer te bewegen anders druk je de zijkant van de rol ( spatplaat) klem tegen het carter ( de bult waar de keerring in zit ) en dan wil het vanaf seconde 1 al niet

Ik heb deze post en die op facebook met 1 reden geplaatst. Ik ben erg benieuwd of het carter van goede kwaliteit is en of het een goed product is wanneer mensen een ander carter nodig hebben en geen geld hebben voor een cnc carter en een standaard carter te min vinden.

Wanneer er iets niet goed is dan horen we dat ook graag en of het probleem ook te verhelpen is.

Die exploded views heb ik ook gevonden, op Franse websites is daarover ook nogal wat te vinden maar vaak zijn ze in jpg formaat dus als je ze vergroot wordt de boel vaag. Dat filmpje is wel verhelderend, er zitten dus kennelijk zowel voor als achter de koppeling een ring, en dan de moer. Handig blokkeerhulpstukje trouwens, ik vind die blokkering via het draadgat in het carter op de krukwangen een beetje griezelig.

Jos

Bedankt voor jullie informatie zover.

Groeten, Ad.

Waarom heeft u een nieuw account aangemaakt, als er al een account bestaat onder uw naam?
Om Uw vraag te beantwoorden:
Het forum is gemaakt met software die (dik) betaald moet worden en niet zoals de meer toegankelijke en gratis PHPBB software. Elke optie die je wil gebruiken kost (veel) geld en kan je alleen aanvragen wanneer je ook rechten hebt van de software. Aangezien we dit forum hebben overgenomen zijn de rechten verdwenen en kunnen we geen update's meer plaatsen. Het omzetten naar het gratis PHPBB is ingewikkeld en daar durf ik niet aan te beginnen, mede omdat we de data van dit forum willen behouden (dit kan wel een fout gaan).
Maar.. er zit een optie in je instellingen dat je het forum op Nederlands kan zetten, waar het niet dat het meeste onleesbaar is.

ja kan werken is wel vaker gezien, bij geen kamzuiger meer te vinden gewoon een normale monteren eventueel een rand van de kant van de zuiger afschuinen die bij de spoelpoortjes zit blaast hij toch naar boven , en inderdaad qua compressie de latere modellen hadden zo een grote verbrandingsruimte dat er met wat bijwerken ook een kamzuiger in kan zonder aan te lopen

Na heel lange tijd weer terug op het SOLEXforum. Ook ik wil graag dat deze bron van informatie blijft bestaan. ik zal direct een donatie overmaken.

Na ieder seizoen even een beetje lospeuteren dan voorkom je deze ellende

Klopt, ik trof bij demontage van het lager zowel de vlakke als de bloemring aan.
Labyrintdichting dus, interessant. Die hebben ze ook bij stoomturbines ( maar dan in meer stappen)

De andere carterdelen heb ik ook nog, alleen dit carter is schroot , de gaten vallen er in. Maar ik heb nog een identiek carter, dus daarmee kan de zaak weer in elkaar


Jos

Ja, die heeft ook de vlinderklep.

De spoeling was eigenlijk prima ja. Een kant tikje meer maar te weinig om aan te passen.

Kopje voldeed ook prima! We hebben diverse koppen geprobeerd (Eigen CNC Racekop, JDL kop en deze Joan Custom kop.) en daarin merken we alleen detailverschillen. Deze paste bij de aanpassingen aan de cilinder dus gewoon die aanpassingen van Joan gebruikt. Toevallig komt de bougie met de elektrode exact naar de spoeling toe.

De bougie was een NGK B 8 HS. Die kan normaal niet gemonteerd worden omdat die te lang is.
Ik heb inmiddels een ander montage systeem gemaakt (voor luchtfilterkap) waardoor we altijd lange bougies kunnen gebruiken.

We zijn alweer druk aan het finetunen voor de volgende race.

Ik heb altijd RAL 7022 genomen, lijkt er ook sterk op

schoenpoets