Blijft een punt van discussie: ik tank al sinds 2011 Aspen 1:50 zonder problemen. Carterdekseltjes die ik los haal daar drijft het van de olie en alles ziet er goed gesmeerd uit.

Gaan we opvoeren (CFX cilinder bv) dan hou ik het op 1:33. Dat krijgt onze racer ook. Harde werkers moet je goed voeren.
Voor die paar toeren /min wat een Solex maakt hoeven we geen slechte naam te krijgen, want meer smeren is meer rook en stank, daar krijgen we een slechte naam van en det willen wij niet.

JA !!! zo hebben ze het inderdaad bedacht, maar zo werkt het feitelijk niet. De balans tussen toerental, massa en veerspanning is ZEER kritisch om ook maar ergens vrijloop te kunnen krijgen. Dat gebeurd alleen als de gewichten precies zweven tussen hun "startschoen" ( dat is de schoen die aangedrukt wordt door de armpjes die tegen het gewicht aanleunen ) en de "wegrijschoen" , dat is de andere schoen waar ze bij een hoger toerental met hun gewicht tegen aan gaan leunen. 1 toer meer of minder en je hebt al grip EN DAN NOG moet het zelfs twee keer exact hetzelfde zijn want er zitten twee setjes tegen over elkaar, beide setjes komen dus vrij bij een bepaald toerental, helaas is de variaties tussen de setjes te groot dus als de ene los komt zit de ander nog, of alweer vast . Er sleept dus bij willekeurig welk toerental altijd wel wat. En slepen betekent wrijving en wrijving betekent hitte ( ik heb al heel wat blauw aangelopen koppelingstrommels gezien en ook de rollen knappen spontaan open van de hitte bij wegrijden na gestopt te zijn bij een stoplicht ) tevens extra slijtage daardoor word het alleen nog maar erger. gelukkig zijn onze gebeden verhoord en zijn er wel echte koppelingen.

Zoals mensen die Tomos koppelingen inbouwen of puch maxi of minarelli

Over de Vennix heb ik hier over gelezen, maar verder heb ik er eigenlijk geen info over gevonden.
Lijkt me zeker leuk om er meer over te lezen.
En 4 motoren op een Solex? Geweldig!

Mochten jullie links willen delen, graag.

Zijn dag vol maken.

En daarom zijn er nu enorme wachtlijsten om voor een keuring aan de beurt te komen, ze lopen ook echt geen trat harder

Bedankt! Dan ga ik de onderdelen regelen en de Solex een set originele grepen voorzien.

weerstanden parallel aan een condensator word al eeuwen gebruikt om frequenties te genereren staat bekend als RC kring ( R voor weerstand en C voor capaciteit=condensator) in wisselspanning omgevingen .
oude ( buizen) radios hadden een instelbaar circuit middels een draaicondensator om hem af te kunnen stellen op de frequentie van het gewenste uitzendstation

De Solex loopt geweldig! Top snelheid van 32 en de lampen blijven het doen (ook na een ritje). Zit alleen ergens iets mee te trillen maar dat komt ergens nog wel boven water.
Vandaag een ritje gemaakt van een goeie 30 km. Met alle hulp hier dus de Solex goed op orde gekregen

je ziet het wel vaker, schuine kanten aan zuigerveren, het "lekpad" voor de hoge druk die een zuigerveer tegen moet houden zou dan langer moeten zijn en dus effectiever Is wel heel lastig te maken dus als je materiaal hebt dat slechter te bewerken is, is recht een stuk makkelijker. de beste oplossing die ik gezien heb is gewoon 3 zuigerveren in 1 groef gooien en dan de openingen verdraaien ten opzichte van elkaar ( wel heel dunne veren)

zuigerveer groef schoonmaken zijn meerdere manieren voor makkelijkste is een oude zuigerveer breken en dan achterste voren in de groef houden en dan voorzichtig vooruit duwen, vereist enige oefening want je mag onder en bovenkant NIET uitraggen alleen de achterkant. als je handig bent met een mini schroevedraaier kom je ook een heel eind

De stroomspoel van een solex heeft een vermogen voor twee lampen van 6 volt en 6 watt op een draad wat eigenlijk niet kan ( we gaan muggen ziften)
Het vermogen van een solex motorspoel is onstabiel en daarom kunnen de 2 lampen het niet eens worden wie wat pakt uit de voederbak.
De lamp die het meeste kan pakken zal dat ook doen en de andere zal het onderspit delven.
Laat je het uitvechten over aan een diode die in staat is de positive van de negative te scheiden dan is de zaak opgelost .De positive en de negative spanningen zijn bij alle toerentallen even groot.
Een eigenschap van een diode is dat hij heel goed de pos en de neg van elkaar kan scheiden ,
Dus als er even een ogenblik een van de lampen het niet doet door even een slecht contact of een gewoon slecht lampje dan zal de andere het overleven.

Dan gaan we dat eens op het gemak bekijken. Bedankt voor de goede uitleg.

Pas wel op met sterke magneten. Op het werk hebben we magneten van 1.5 tesla en zijn 30 x 5 mm groot. Kom je te dicht bij ijzer dan zit je vinger , of iets anders , er tussen....

Oké bedankt voor alle tips handig dit forum,