Erg leuk deze informatie. Mijn lijstje met nog te zoeken onderdeeltjes is weer een beetje groter geworden.

Ter info: voor mijn 23" Koffertje heb ik in redelijk korte termijn al de volgende originele onderdelen kunnen vinden: velgen (28 spaaks met rug), Beckson remnaaf, jasbeschermers voor en achter, spatlap, stuur. binnenmoertje voor gashendelstangetje, chromen remhendel ter vervanging van mijn gammele exemplaar, linker pedaal, glaasje achterlicht, afdekkapje voorrem, handvat, veel vdh-boutjes en misschien ben ik nog wel wat vergeten te vermelden.

Op mijn lijstje staan nog: zwarte knop motorlichter, overhaakse bougiedop, zwart lichtknopje, van der heem bel (ik heb nu een origineel klavertje), zadel en nu dus ook boordgereedschap.

En als ik even weer tijd heb (dat is toch vaak het grootste probleem) ben ik weer lekker in mijn schuurtje aan het sleutelen aan mijn koffertje. Gisteren de voornaaf van nieuwe kogeltjes (1/4") voorzien en afgesteld. De volgende avond gaat de voorrem uit elkaar en in de benzine voor een grondige schoonmaakbeurt. Het 'nieuwe' afdekkapje ga ik kaal maken en opnieuw spuiten. En zo kom ik de winter wel door.

Leuk dit forum! En de bereidwilligheid om de domme vragen van een leek op Solex-gebied toch steeds weer te willen beantwoorden.

Haha, ja deze variant bedoel ik.
Dat is geen licht, maar een soort vlammenwerper.
Nee hoor. Lekker lichie.

Dat is inderdaad een prachtig systeem en voordeel is niet iedereen rijd er zo mee weg dus zal niet gejat worden denk ik.

Groet Johnny_Solex.

Fijn dat je dat durft toe te geven John.

Nee, gelukkig niet. Due zijn levensgevaarlijk. Gas blijft hangen
door de slechte constructie.
Maar eehh foei dat je dat denk Joan, Kreidler op mijn brommer.
Hahhaha.

Oké dat is duidelijk. Morgen gelijk even doen. Bedankt voor de tip Joan . 👍

Als beginnend draaier doe je het volgende: je spant een stuk rond messing in de draaibank groter dan rond 17, daar draai je heeel netjes een stukje diameter 17 aan, iets korter dan de binnenring van het lager breed is, je boort met de losse kop er een gat 5 mm in, je zet een tapkop in de losse kop en tapt draad M6 in je messing. Je schuift de binnenring over het messing en zet met een grote ring en een bout M6 de kogellager ring vast op het messing, je draait de kogel lager ring af tot de goede diameter. LET OP, tussendoor het messing NIET uit de draaibank halen je krijgt hem nooit meer netjes centrisch in de klauw, zelfs als je spantangen gebruikt is het nog lastig.


Hoe kom je aan een kogel lager binnen ring, je legt het lager op zijn zijkant, met een puntige drevel geef je op elk klinknageltje van de kogelring ( kogel houder) een tik zodat de twee helften van de kogelring uit elkaar vallen, je trekt met een tang beide helften uit het lager, je drukt daarna alle kogels naar ��n kant tegen elkaar en met iets kracht druk je dan de binnenring naar de grote opening tussen de kogels, zo zijn ze er ooit ook een keer in gekomen

op de shell V-power slurf zie ik al een stikker van E5 zitten daar zou dus 5% ethanol in moeten zitten. Ik tank weer bij Vlaanderen in Huizen die laat ARAL uit Duitsland komen is 100 octaan en geen ethanol

Mmhhh, mijn muziek niet. Terug naar de topic dan maar.

Oké. Dank je. Zal eens kijken naar de stickers. Ik twijfelde nog. Maar als ik hem toch ga opknappen heb ik nog wel even de tijd om er over na te denken. In ieder geval bedankt alvast.