Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek compressie door carburateur

Wat ik nu weer heb !?

Gisteren dus krukaslager van 3800 vervangen, in de schuur bij proefstart, starten en lopen. Vandaag met testrit raar geluid en geen trekkracht.Bij stilstand blijft de motor niet lopen.
Nu komt er wanneer ik aan het vliegwiel draai ( bijna geen compressie) lucht door de carburateur naar boven.
Wanneer ik de vinger bovenop de carburateur leg dan wordt door de druk het plastic gasnippel uit de carburateur gedrukt.

Iemand hier ervaring mee ??

Han

Misschien een Gigalek in het spruitstukpakking tussen in en uitlaat ??

Wanneer ik de vinger bovenop de carburateur leg dan wordt door de druk het plastic gasnippel uit de carburateur gedrukt.

Is dat bij draaiende motor of ook al als je hem met de hand draait ?

Blok is helemaal droog bij alle pakkingen, het vingerverhaal is wanneer ik met de hand draai.

Ik hoop dat t iets duidelijker wordt zo :

Vreemd hoor, het enige dat ik me kan voorstellen is dat het zuigerhemd te ver is ingekort, en dan nog is de overdruk niet hoog. Een vreselijk verstopt carb. filter kan mss ook helpen met omhoog duwen... Meer kan ik mij niet voorstellen.

Dat denk ik ook.

Hoe ver heb je ingekort en heb je dit gecontroleerd?

Even teruglezend zie ik dat je eerst het carter en
later het lager vervangen hebt.
Verder is er geen lekkage op de pakkingen.


Een slechte compressie , op een voorheen goed lopende motor, duid op of een slecht
afsluitende decompressie klep of er is iets mis met de zuigerveren.
Ik neem aan dat je de poorten van de cilinder ook nageken hebt.
Met een koollaagje bovenin de spoelpoorten en een dikke laag in de
uitlaat kan je ook meer last hebben van terugblazen.

Motor is helemaal schoon van binnen en met het "slechte"lager liep hij verder goed.

Heb alleen het lager en de pakkingen vervangen, en nu dit....

Wanneer ik hem start dan doet ie wel, alleen in de hogere toeren, heb ook al een dikkere uitlaat geprobeerd, helpt niet.

Had ik vanmiddag al gemeld : Spruitstukpakking .
Hoeft niet lek te zijn naar buiten toe maar lek tussen in en uitlaat.
Spruitstuk eraf en pakking nakijken.

Toch vreemd dat de compressie ook erg laag is.

toch ergens een afdichting, maar weer terug slopen om te onderzoeken, je hebt de krukas ook terug gestoken, heb je de pistonpen veertjes wel gezet ?
OOK je vliegwiel weer terug goed gemonteerd, is deze niet door zijn spie gegaan ?

OK, alleen die veertjes, leg uit.

Als je de veertjes vergeet wandelt de piston pen naar buiten, het eind is recht, de cylinder rond. Door tegen de cylinderwand te leunen graaft hij nu twee parallele groeven in de wand (omdat het pistonpenuiteinde recht is raakt het midden de wand niet dus daar geen slijtage) heb je groeven in de wand lekt je compressie terug je carter in gevolg slecht lopen

Ja oke, dan zou je echte motorschade hebben, dat had ik wel door.

Zo ziet het van binnen uit







Ik kon geen onregelmatigheden vinden, behalve dat er wat veel benzine onder in het carter stond.
Alles weer gemonteerd en het is bij hetzelfde gebleven, onderin uitgaan, op volle toeren goed en regelmatig lopen.

Nog andere sproeier geprobeerd, helpt ook niet

lijkt op een verkeerd gemonteerd of lek pompmembraan dat de benzine via de pomp zo het carter in zeikt, want dit lijkt inderdaad een benzine plas, hij staat dan onderin zijn toeren veel te rijk en slaat af door verzuipen.
OOk kans dat hij via een andere weg teveel krijgt als bijvoorbeeld de sproeier langs buiten heen lekt en daar de brandstof door kan voeren

Heb de ander kant ook nog even los gehad.
Nu is mijn vraag, moet het ringetje dat tussen de aandrijfrol en de grote moer zit kunnen ronddraaien of moet die geklemd zitten ?
Bij mij kun je hem namelijk met een kleine schroevendraaier ronddraaien, vandaar.

Ander plaatje achter de pomp geplaatst met een ander membraam, helaas geen verbetering....

Als hij afslaat bij lage toeren, draai dan de bougie eens eruit: nat of droog?

Misschien zoeken we wel in de verkeerde hoek

De enige fout die terugblazen kan veroorzaken zoals je opgeeft is dat de zuiger te veel speling heet bij de inlaat poort naar de inlaat naar de carburateur.
Dat komt omdat ,als de zuiger bovenin staat en naar beneden gaat de inlaatpoort zou moeten afdichten om een luchtverplaatsing naar de carburateur zou moeten hebben dus hier is een te grote lek( zuiger is onrond of de cilinder is te slecht )
Ook kan het zijn dat de zuiger er anders is ingezet en daardoor niet meer goed kan afdichten (zuiger en cilinder slijten op elkaar in en zal zijn werking niet goed meer kunnen doen als de zuiger 180 graden is gedraaid )
meer weten noch meer vragen.

Nu nog een vraag hoe heb je de lager vastgezet na montage????

Mischien de zuigerveren zijn ze nieuw? Of de oude niet in de zelfde sleuf herplaast?

Slechte veren geven geen luchtverplaatsing naar de inlaat naar de carburateur.
De lucht gaat alleen van boven langs de zuiger naar beneden.
De lucht van boven vult alleen de ruimte op die de zuiger onder vrij maakt.

Lager op 3 punten ingeslepen en op die punten de rand wat omgefelsd.

Zoals bij deze :

Eerst heeft het blok goed gelopen na het vervangen van het lager, het rare geluid uit de carburateur kwam later, zonder het blok weer los gehad te hebben....


Ik heb de zuiger/cylinder combinatie inmiddels op een ander 3800 blok gezet ( dit blok gaat op de tocht mee als reserveblok).
Dit blok loopt en heeft geen rare bijgeluiden, het staat echter nog in het houten sleutelblok in de bankschroef.
Binnenkort op het frame en dan testen.

Op het andere blok zit de zuiger/cylinder combinatie die mee is geweest naar Oostenrijk.
Dit blok loopt nu ook mooi en ook zonder bijgeluiden.

De combinatie die nu op het reserveblok zit is een kopie van die van de Oostenrijk-combinatie, heeft een kennis van mij gefreesd.
Hier zal dan toch wel iets verschil in zitten...