Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Solex Zuiger gaat zwaar

Hallo Allemaal, Ik heb een probleem met een van de solexen (4800) waar ik niet uit kom. Bij het draaien gaat de zuiger ongeveer in het midden van zijn slag (Bij het zakken) in eens erg zwaar. De rest van de slag gaat hij soepel / stroef

Ik heb de solex al gedemonteerd tot waar je het krukaslager en zuiger kan zien. Waarschijnlijk ligt het probleem niet aan het krukaslager maar ergens anders. Hebben jullie nog tips of ideën waar het mogelijkerwijs aan kan liggen?

Kan zijn dat je vliegwiel aanloopt of dat er iets aan de hand is met het lager aan de vliegwielkant.

Haal zuiger en drijfstang eens los dan kun je makkelijker de oorzaak opsporen. Daarna stapsgewijs de rest demonteren tot je het gevonden hebt

Met het vliegwiel is niets mis, daar heb ik naar gekeken. Het vliegwiellager zelf is ook soepel. Het probleem zit hem ergens halverwege de inlaatslag de drijfstang gaat dan behoorlijk zwaar. De rest van de slag gaat soepel. Hopelijk heeft iemand een idee alvorens ik hem nog verder demonteer :P

goed kans dat hij overal zwaar gaat maar gezien de hoek van de krukas bij onderste en bovenste dode punt kun je daar makkelijker kracht zetten, anders dan als de krukpen precies dwars staat ( naar voren of achter) dan is de kracht verhouding het ongunstigst.

Zuigerveren vast ? pistonpenborgveertje eruit gelopen en tussen zuiger/cilinderwand ?

Hmm dan had ik toch wel schade moeten zien aan de cilinderwand? Dit is niet het geval, Zuiger en cilinderwand zijn krasvrij. Ik vind het opmerkelijk dat hij JUIST halverwege de inlaatslag (naar beneden) zo zwaar gaat (Met de hand kan ik hem namelijk gewoon zijn slag laten draaien) en de rest van de slag soepel draaid. Ik denk dat de enige manier om er achter te komen is om toch verder te demonteren.. stang er uit en kijken wat het kan zijn. Mochten er onverwachts toch nog ideën over mogelijke oorzaken naar boven komen hoor ik het graag.

Nieuwsgierig, al wat gevonden ?

Het enige wat ik nu kan verzinnen is een kromme krukas of
de boel is verschoven en komt het bigend tegen het carterdeksel.
Overigens kan bij een 4800 het bigend ook nog scheef staan (vlak voordat het af of losbreekt).

Ik zou zeggen we stoppen met gissen, demonteren tot aan de krukas. Waarschijnlijk komt de oorzaak dan al ergens naar boven. Draait de krukas dan nog zwaar? Dan blijft er niet veel meer te raden over

Goedenavond Enkele uren sleutelen verder..



Dit was het geval, De bigend was inderdaad naar binnen gelopen en heeft daarbij het lager ook vast geslagen.

Alles gedemonteerd en weer gemonteerd (Met nieuw lager,nieuwe zuiger + alle toebehoren) Echter zodra ik de cilinder er opzet gaat de boel weer zwaar. (Zonder Cilinder gaat het heel soepel) Terwijl alles toch echt goed recht op elkaar staat enzo. Oorzaak voor mij dus ook onbekend. Cilinder wanden zijn mooi glad en geen krassen of dingen aan te zien. Krukas lijkt ook gewoon mooi recht.

(Bijna) alles vernieuwd wat er te vernieuwen valt. Krukas blijft zwaar gaan (Zodra de Cilinder er op komt) Meerdere malen gekeken en gedaan zodat hij toch echt goed zit en ook de ringen.

kijk eens in de zuiger of daar breedte genoeg is om hem heen en weer te schuiven op de pistonpen ( ten opzichte van het blok dus feitelijk van links naar rechts) , eventueel de zuiger 180 graden gedraaid op de drijfstang zetten nog een mogelijkheid: eventueel de drijfstang 180 graden draaien op het bigend .

voor sommige solexen gebruik ik aan beide kanten van het bigend een "anti-aanloop" ring, moet dan wel een INA bus monteren want die zijn iets langer dan een solex bigend bus. moer komt dan direct tegen de bus

Er is geen ruimte in de Cilinder om de zuiger heen en weer te schuiven (van links naar rechts) Ik heb alle lagers en onderdelen op speling en slijtage gecontroleerd. Het omdraaien ga ik woensdag maar eens proberen, Echter de zuiger die ik nu op de drijfstang geplaatst heb is nieuw dus feitelijk zou hij gewoon soepel door de cilinder moeten gaan?

Voor tegen het aanlopen heb ik nu een krukas revet geplaatst om dit in de toekomst te voorkomen.

dat schreef ik ook niet: dat hij IN de cilinder moest kunnen schuiven, Hij moet juist kunnen schuiven om goed IN de cilinder te komen.

Oh zo bedoel je. Ja hij kan goed schuiven. Echter zodra hij IN de cilinder zit gaat hij zwaar. Ik heb geen nieuwe cilinder liggen.

Cilinder op het carter zetten zonder carterdeksel .
je kunt nu vanaf de carterkant onder in de cilinder kijken en zien hoe de drijfstang t.o.v. van de zuiger zit in onderste, midden en bovenste positie.


Kortom, de drijfstang kan ook krom zijn.

Ja als ik hier alles nog eens na lees . . . een kromme drijfstang zou zomaar kunnen

haal de zuigerveren van de zuiger af zet hem in elkaar zuiger op bovenste stand en draai een voeler maat van 0,05 of 0,1m/m rond de zuiger als hij niet klemt dan is alles goed anders is de drijfstang of de krukas krom

oude solex service bulletins zeggen dan ook stap 1: zuiger in kokend water opwarmen ( voor de 45 CC hadden ze een elektrisch warm apparaat ), stap 2 zuiger aan drijfstang monteren ervoor zorgen dat de pistonpen goed in de zuiger glijdt stap 3 zuiger en drijfstang combinatie aan de krukas monteren.
demonteren stappen andersom. meestal gebeurd demontage door direct de zuiger los te maken van de drijfstang en dan kan het nog wel eens krom gaan. zelf heb ik een pistonpen drukker en maak ik de zuiger heet met een vlam op zijn kop ( jammer van die kool laag maar daar heb ik niet zo veel mee)