De tip van Johan opgevolgd om de trapas met schuurlinnen pasklaar te maken opgevolgd. Maar helaas bleef de as moeilijk in de crank gaan. Daarna toch maar de diepvriestruc toegepast en de trapas gemonteerd. Bij het inbrengen van de spie had ik wel het idee dat de crank zich goed richtte tov de trapas. De spie met een bankschroefje stevig in de crank geperst en geborgd met ring + moer. Door de vulringen (3x) en het afstandsbusje zit er geen speling in de lengterichting van de as. Er is wel een zeer kleine speling in dwarsrichting op de as waarneembaar. Maar ik denk dat inherent is aan de gebruikte techniek met (sintel?) bronzen bussen. Je kunt immers niets afstellen.Klopt, en het is allemaal ook niet nieuw meer ik smeer altijd stevig vet in de huls zodat er altijd wat extra "meegetrapt" kan worden
