haha...nu begrijp ik wat je bedoeld...
en bij welk toerental moet je het punt juist controleren?en is dat normaal hoe hoger in toeren hoe later het merkteken op het vliegwiel gaat tegenover het teken op het blok? .
In principe moeten de merktekens bij ieder toerental tegenover elkaar blijven staan.
Door wat lagerspeling, onbalans/trillingen, (massa)traagheid van de punten (hoe krachtig is de veer aan de contactpunt ??) zie je met de lamp het tijdstip veranderen .
