Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Ra ra ra, wat is er aan de hand?

Afgelopen zondag samen met het meisje op de lex aan het touren, de beide lexen snorden er tevreden op los.
In de middag bij een kroegje gestopt om wat te drinken en te eten.
Na de stop, ik stap op, druk een meter hij springt aan rijd 3 a 4 meter hortend en stotend en slaat af, niet meer aan het lopen te krijgen.
Bougie eruit, die is nat er is dus benzine, vliegwiel draaien ik heb vonk, en een beste, dus ontsteking is ook oke.

Ik naar huis gereden op de lex van me meisje, aanhanger achter de auto en meisje en lex opgehaald.

Zojuist in de garage, lex op de steun in de bankschroef en snoerloze erop, niks nakkes nada.
Spoel?, vliegwiel eraf, nieuwe spoel en condensator erin, snoerloze er weer op nog niks, he?!

Ik heb vonk en ik heb benzine, ra ra wat is hier aan de hand?
(ik weet het inmiddels al en het was een leermomentje kan ik je al vast verklappen)

Hmmm ik denk een afgebroken kopbout..

Lekkage in het carter?

Bougiekabel

hangende DECO klep ?

Iets waarvoor John mij ooit al eens had gewaarschuwd en had aangeraden altijd nieuwe te monteren. Zelf vertrouw ik mijn krachten niet zo en zeker geen 1.2 m/kg... dus ik monteer het probleem geval met een moment sleutel.

Is dit het spel "Raad maar raak" ?

Peter.

Boefje

Maar idd John had het bij het rechte eind. Het is wel een k storing waar je niet als eerste opkomt. Maar gelukkig kreeg ik bij de derde startpoging een plof witte rook tussen de cilinder en de kop uit wat me op het goede spoor zette.

Momentsleutel en nieuwe bouten zijn besteld, wil dit geouwehoer niet nog een keer.

Heb je dat stukje bout er nog een beetje uit kunnen draaien? ze breken meestal net op de grens ….

Ja dat was precies het geval, maar met een centerpons een 3 mm boortje en een linkse tap kwam het er zo uit. Achteraf was een rond stukje ijzer oid en een druppel secondelijm denk ik ook wel gelukt.

ik schakel vaak over op inbus bouten, zijn beter , filter past er beter overheen, zijn langer (NOOT: kun je er nog een extra ring onder doen als steun voor filter, de GAMMA "carrosserie ring" < niet alle carrosserie ringen hebben dezelfde maat !!> heeft een mooi maatje ) en met een inbus sleutel draai je ze niet snel TE vast

Ja, die tip van ringen tbv je filterkap heb ik eens van Bobby gehad. Ik gebruik momenteel rvs bouten. Nadeel is de sleutelmaat 10, waar de filterkap moeite mee heeft.
Dus de inbusbouten ga ik ook proberen

Ja , gebruik ook inbusbouten als ik een motor terug monteer

Opletten met rvs bouten , gripperen nogal snel zeker wanneer de moer ook rvs is , kopervet gebruiken helpt om niet te gripperen ( vreten ?)

Goeie tip die inbus bouten
weet iemand een adres waar zacht koperen brevet te kopen zijn voor 6 mm bout
Liefst bij gewone zaak voor bouten en moeren dus bevestegings matriaal

nee koperen ringen zul je niet makkelijk als "standaard" vinden in een winkel voor bevestigingsmaterialen, die zijn doorgaans meer ge-ent op zaken met een hoge doorzetsnelheid zoals materialen voor de bouw of automotive maar internet is een perfect medium om daar aan te komen.

Heb JE een Internet site waar ze te bestellen zijn

Ik leg er toch liever stalen of rvs ringen onder dan koper.
Ik heb geen goed gevoel bij kopbouten met koper ringen.

de koperen ringen komen als afdichting onder de kop van de zijdekselbouten, horen inderdaad NIET onder kopbouten daar passen Gamma carrosserie ringen ( andere merken hebben andere maten) het best onder

er zijn heel veel leveranciers, meestal willen ze assortiment dozen aan je slijten maar bijvoorbeeld Metaalreus heeft ze per maat. zo ook anderen gebruik GOOGLE als zoek machine de rest is crap . …. Waar ik zelf veel koop is winparts die heeft ze ook alleen is het daar wat lastig zoeken want ze komen voor een special toepassing, die overigens bijna gelijk is aan de toepassing voor solex; carter pan ipv carterdeksel maar een pan is in dit geval ook een deksel

Oké bedankt allemaal kan weer vooruit