Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Tweede leven krukaslager

Ik had afgelopen week even tijd om een 2200 van een kennis na te kijken.
Na een motorrevisie (die rare krukasafdichting eruit gedaan) bleek er ook nog 1 spaak in het achterwiel te ontbreken.
Natuurlijk aan de kant van het freewheel, waar anders.
Normaal tik ik de lagerschaal/deksel los en vallen alle kogeltjes eruit om vervolgens met een waterpomptang het laatste stuk van de naaf af te draaien.
Helaas, alles zat keivast.
Vervolgens van een oud krukaslager een afnemer geslepen en met behulp van een knelring, bankschroefje en... een pijpentang, in de volksmond een "Moordenaar" het geheel toch netjes weten te demonteren.
Hierbij is ook nog gebruik gemaakt van de as en een paar ringen om de afnemer in de gleuven van het freewheel te houden.






Zoekplaatje 3

Das geen "bankschroef", maar een "-schroef"
Mooi gereedschapje zo met die nokjes.
Voor herspaken laat ik het wiel trouwens zitten. Spaak ietsje buigen en op de juiste manier insteken. Zit ie op zn plek dan buig ik, voorzover nodig, em weer recht en spannen doet de rest. "Lazyspoke" methode...

Dat ging in dit geval niet, je moet de spaak vanaf de buitenkant door de flens steken en dan zit daar plotsklaps een freewheel in de weg, das pech.
Her gaat hier om een 2200 met velgremmen en een spaakflens die kleiner is dan het freewheel.

Bij nood buig ik ook de spaken.
Mooie methode om het freewheel te demonteren.
Ik demonteer ze alleen als ze aan gort zijn, en dan gaan de tandjes stevig tussen de bankschroef. Het wiel linksom draaien en huppakee, klaar

Dan kun je idd veel slag maken en is ie zo los

Moet je em best hard aandraaien met de bankschroef lijkt me.

Ja dat klopt, ik had eerst geprobeerd om direkt met de tang op de ring te klemmen en te draaien maar dat lukte om een of andere reden niet.
Het bankschroefje heeft een hoge spankracht.

FF, misschien ook makkelijk om 2 platte kanten eraan te slijpen dan slipt de bankschroef zeker niet door. Of zitten er 2 kantjes aan? Ik kan het net niet zien.
Als het maar los komt hè.

Wel weer een mooi stukje gereedschap erbij.

Zo meestal de free-wheel in de bankschroef en draai dan aan het wiel. Waan me dan als Henk Wijngaart.......

Ik snap het niet (of ik heb Alzheimer Light ).
Freewheel in de bankschroef en dan wiel linksom draaien? Dan draait je Wheel toch gewoon Free??

Ja Henk,dan kan je hem gelijk weggooien en nu is het tandwiel nog bruikbaar.
Zo zijn er nog wel meer manieren om iets te slopen maar met demonteren blijft alles zoals het is en is
het ook nog te hergebruiken (her te gebruiken ??).

nee, vastdraaien, dan blokkeert alles.
Beetje buigen of barsten methode, of eigenlijk alleen maar barsten

Ik draai deze met de asmoer bijna vast op het tandwiel en zet dan deze freewheelsleutel vast in de bankschroef, kun je het tandwiel evt weer genruiken

[img]http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnqF79D3ZJY5mqy70nOiG84_23J7AAKhvMEn_fDDzZhMtHwK4CzQ[/img]



http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnqF79D3ZJY5mqy70nOiG84_23J7AAKhvMEn_fDDzZhMtHwK4CzQ

Waarschijnlijk heb ik even een blinde vlek, maar ik snap er echt niets van.
Freewheel met de tanden (waar de ketting overheen loopt toch?) in de bankschroef. Draai je het wiel dan linksom dan maak je gebruik van de vrijloop en hoor je alleen geratel toch? Draai je het wiel rechtsom dan draai je het freewheel alleen maar vaster op de naaf toch? Of ben ik nou gek?
Of bedoel je dat eerst het kransje is verwijderd en dat dan het huis in de bankschroef wordt gezet?

Als je de bankschroef maar vast genoeg aandraait dan wordt het tandwiel onrond en klemt dan via de kogeltjes op het binnengedelte van het freewheel.

Oohh, op die fiets
Ja, nou snap ik het, maar zoveel bruutheid had ik natuurlijk niet verwacht op dit high-tec forum
Thx!

Als het freewheel toch naar de vaantjes is dan ben ik een echte beul

Respect voor degenen die daar nog iets van kunnen maken.. ik begin er niet aan, voor een paar euro heb je een nieuwe

Dat klopt maar sommigen willen de originele onderdelen behouden.
Het gaat hier over een 2200 die in Italië gereden heeft en die is net even wat anders aangekleed dan een Franse.

En hier was het freewheel niet kapot, loont dus de moeite om dat iets voorzichtiger aan te pakken

Tuurlijk als we kunnen hergebruiken dan doen we dat. Maar als ik een wiel restaureer dan komen er allemaal nieuwe spaken in en een nieuw free-wheel. En dan hooft het nooit meer los. En dan gaat er een likje koper-vet op de draad van de naaf.