Ik ben Nederlands maar woon al 15 jaar in Engeland. Ik heb een liefde voor Solexen en kon me niet inhouden toen ik een bijna perfect exemplaar zag in de UK, een Velosolex 45 1951 (peperbus) met nog de originele verf in goede staat met de witte en rode bies.
Ik weet dat de ontsteking en met name de ontsteking spoel gevoelig zijn bij deze ouderen types en was verbaast hoe goed het er nog uitzag. Heb spoel gelijk gedroogd in oven met lage luchtvochtigheid en 60 c temperatuur. Echter geen vonk....
Ik heb het volgende gedaan:
1) Primaire spoel doorgemeten 1.6 -2 Ohm
2) Secundaire spoel doorgemeten 2.6.-2.8 kOhm
3) Condensator doorgemeten. Weerstand loopt langzaam op tot oneindig, condensator lijkt nieuw en goed.
4) Contactpunten schoon gemaakt 800 grid linnen schuurpapier, contactpunten lijken nieuw
5) Contact punten doorgemeten met spoel en condensator los. Alles ok en met punten open geen continuïteit
5) Gekeken of contact punten op tijd staan en los komen, met controle lampje. Alles ok
6) Spoel nogmaals getest met 6v power supply en papier tussen punten volgens deze video.
(
https://www.youtube.com/watch?v=yrbYfivOPW4)......en goede vonk op bougie
Echter als ik het vliegwiel monteer en aandrijf met boormachine geen vonk helemaal niets. Ik heb het origineel vliegwiel ( met verlichtings gaten), maar ook twee iets nieuwere (zonder koel ribben en qua magneten etc identiek) maar geen vonk met welk vliegwiel ik ook gebruik. De twee nieuwere hebben naar mijn gevoel sterkere magneten. Het originele vliegwiel is wat zwakker.
Wat ik ook doe ik krijg geen vonk op de bougie (Buiten de cylinder met bougie buitenkant op massa blok). Op de verlichting spoel kan ik ook geen voltage op wekken als het vliegwiel draait.
Wat ik me afvraag is of de test met 6v power supply eigenijk wel het primaire gedeelte van de spoel test.
Zie ik iets doms over het hoofd........of komt dit toch door Brexit!!
Jochem Visser (Gestrand op het Britse Eiland)
