Voor een kennis heb ik een klusje aangenomen, nieuwe tandwielen en ketting op zijn Berini M21.
Altijd leuk zo’n moeren tbv haaksleutel. Iemand tips? Speciaal gereedschap nodig? Ik neem aan dat het rechtse draad is anders draait het zaakje los.

Heb al even op het Berini forum gekeken, daar staat dezelfde vraag, gesteld in 2011 maar tot vandaag geen antwoord

voor zover ik weet de eerste gewone draad want het kleine kettingwieltje houd zich vast met 3 bultjes, het grote wiel heeft een borgmoer met linkse draad en het tandwiel rechtse draad want die trekt zichzelf dan vast bij wegrijden maar mag zich niet lostrekken bij starten vandaar de contra met links

en als het kleintje ook met draad zit en niet met de bultjes dan geldt hetzelfde, maar voor deze kun je wel spieken hoe de eerst gang van de contramoer wegloopt hetgeen een indicatie is voor links of rechts

Misschien een brutte manier, maar ik zou bij de smalste inkeep
gaan boren. Spanning is er dan af. Later weer lassen.
Of stukje ijzer erop lassen. Soort sleutel maken.

Zoals ze al vaker hebben gedaan met een schroevendraaier/pons los proberen te slaan?

Gelukkig heb ik een beschrijving gekregen vandaag.
@Joan, je had gelijk wat betreft linkse en rechtse draad.
Vooral het voortandwiel is een dingetje.
Ik denk dat ik dat aan een ander overlaat, genoeg andere dingen te doen

ja en dan: hoe kom je aan een goed achtertandwiel,?? Dan bedoel ik in dit geval NIET dat de tanden goed genoeg moeten zijn maar Allez de vorm, Daar hebben ze in het verleden ook mee lopen stoeien en daar heb je legio verschillen in

Klopt, ik heb van Dick Kool uit Wognum een set die klopt, had hij wel duidelijke foto’s nodig.
Ook de beschrijving komt van hem

ach als je al zover bent zou ik het toch mooi zelf doen en niet alsnog aan een ander over laten en oude tandwiel niet verprutsen is in geval van nood nog te "vertanden"

Ik weet niet of er veel verschil tussen m21 en een M23 blok zitten maar mijn reserve blok kon ik zonder verhitten de carter helften delen. Ik moest wel een beetje helpen door te kloppen met een kunstof hamer.
Op de foto zie je het buitenste lager zitten wat uit een passing moet komen maar deze zat nu niet echt gloeiend vast. Ik denk dat leeftijd blokje en lager hier wel een rol ingespeeld hebben. Hoe ouder het spul hoe mee speling.

qua ontwerp zit daar wel verschil in een M21 heeft maar twee krukas lagers ( denk dat ik het lager achter de ontsteking even vergeten ben dus ook 3 ) en een M23 heeft er 3 omdat de rol ondersteuning verlangt dat er links en rechts van de rol een lager zit. 3 op een rij is heel lastig in lijn te krijgen .
Een M21 heeft een krukas tandwiel en die brengt de kracht over naar het secundaire tandwiel waar ook de koppeling op zit

Drie lager op rij Dat wil door wringen nog wel eens zorgen dat er inderdaad wat speling op komt maar in principe dien je de hamer in de kist te laten en WEL warm te stoken zodat alle spul zich goed zet. Dat gedoe met een hamer is slecht voor de pennetjes en die moeten ervoor zorgen dat de carters perfect in positie komen want zoals gesteld 3 op een rij vraagt wat van de precisie