Beste solexliefhebbers,

Sinds een aantal weken heb ik een Solex 2200 gekocht. Zonder problemen een 80 km gereden. Starte altijd vrij snel. Altijd goeie benzine met goede olie gebruikt, maar sinds vorige week start de solex niet meer. Het vliegwiel gaat niet meer rond. Nou heb ik mij al wat ingelezen bij andere forums maar ik krijg m niet aan de loop. Wat ik nog wel eens hier en daar op het forum tegenkom is dat de koppelingsmoer los getrild kan zijn. Ik heb zaterdag het vliegwiel en de spoelenplaat gedemonteerd. En kwam erachter dat inderdaad deze los was gekomen. Nadat ik deze weer heb aangedraaid + een nieuw 6202 lager gemonteerd heb. Vliegwiel weer goed erop heb gezet, spie is nog in orde, start deze nog steeds niet. Als ik het vliegwiel met de hand draai voel ik wel goeie compressie als ik dan decompressie in druk neemt compressie af, logisch, maar ik ben nu ten einde raad. Het vliegwiel draait sus niet als ik de motor op het wiel zet en ga fietsen met decompressie in Iemand nog ideeën wat ik over het hoofd heb gezien??

Groet,

Erwin

Of je krijgt geen benzine of je hebt geen vonk (op het goede tijdstip). Gezien het feit dat de Solex gelopen heeft voordat je het vliegwiel en spoelenplaat verwijderd hebt is de ontsteking de eerste verdachte. Heb je die al gecontroleerd na montage van spoelenplaat en vliegwiel?

Beste Koosolex,

Als ik het vliegwiel met de hand draai en ik zet de choke open dan zie ik wel brandstof retour stromen. Vonken doet de bougie helaas ook wel. Als ik het vliegwiel draai en de bougie tegen het blok houdt dan zie ik zeker een vonk. Ik heb een elektronische ontsteking op mijn solex.

Maar het probleem is dat ik mijn solex niet aan kan krijgen dmv motor op de band en fietsen maar!! De motor maakt geen toeren. De moer van de koppeling zit 100% zeker vast. Kan het zijn dat bijvoorbeeld de aandrijfrol te dun is?

Groet,

Erwin

Er zit dus duidelijk een onderbreking in de aandrijving vanaf de rol gezien.

Lijkt een koppeling probleem, koppeling schoenen versleten of de hele koppeling vet, dit komt bij de 2200 veel voor door de slechte krukasafdichting komt er olie in de koppeling, koppeling kan er ook verkeerdom in zitten.

Bedankt voor de berichten allemaal. Ik zal vanmiddag nog eens goed kijken of de koppeling vet is.

Groet,

Erwin

EN als je controleert kijk dan ook even of de merktekens ("+") op de koppelingarmen zichtbaar zijn, dan heb je de armen goed om zitten, in de "duw" richting (dat heet "oplopend" en is door deze stand zelf bekrachtigend, duwt zich dus onder extra belasting zelf naar buiten en helpt daarmee het koppelen ) en niet in de "trek" richting ( dat heet "aflopend")

Tja dat overkomt je idd 1 x.... Daarna weet je beter... Zit niets anders op dat vliegwiel en spoelenplaat wederom te demonteren.
Wil je je zeker weten of je daar de mist in bent gegaan?? Zet het motortje dan op het wiel en trek je Solex achteruit. Als het vliegwiel dan wel meedraait weet je wat je te doen staat.

80 km mee gereden en daarna wil het vliegwiel niet meer draaien met de rol op de band? . Schoentjes uit de koppeling? , veer geknapt, koppeling los gelopen, vette boel..... verzin het maar. Zolang je de boel niet loshaalt blijft het giswerk maar dat het met de koppeling te maken lijkt mij bijna wel duidelijk.