daar ia al eens een hele discussie over geweest met name omdat de 4800 een serieuze kleurwisseling heeft met de draden die uit het blok komen en met wat er aan de lamphouder van de ( glazen) koplamp zit. dan is er nog de vraag wat er sowieso van de krakkemikkige stuurschakelaar over is EN het feit dat de 4800 meestal ook met een electrische toeter werkt. dus "Zo maar" een schakelschema en dan als een blinde kip de draden in elkaar steken dat werkt vanaf nieuw al niet . Veel handiger om te kijken wat je nog hebt dat werkt. vergeet sowieso de toeter. Dan houdt de "Bosch" code aan dat geel de toevoerdraad is, gebruik deze kleur om van de spoel naar je schakelaar te gaan ( en naar je remlichthevels dat kan op 1 aansluiting) . dan dien je te weten hoe je schakelaar werkt om te zien waar je de stroom aan geeft en waar je de "doorgeef" draad gaat aansluiten, aangezien er geen groot en dimlicht is zal dit niet moeilijk zijn. Voorkom ten alle tijden dat je achterlicht in zijn eentje de spanning krijgt dus sluit je achterlicht altijd aan in combinatie met je koplamp