FF, als de verbranding op tijd is zal de temperatuur goed om gezet kunnen worden naar de zuiger die dan de arbeid naar de krukas kan brengen. Dus veel vermogen uit warmte gekregen.
Als de verbranding te laat is zal de zuiger al een stuk gezakt zijn en de temperatuur wordt op de cilinderwand gezet en daar zijn hitte afgeven. Nu zal de zuiger weinig arbeid op de krukas kunnen afgeven. Dus weinig vermogen.
Kortom, bij late verbrandingen zijn we de cilinder aan het opwarmen.
Jij als leraar zou daar zeker ook even het academische gehalte van het gas bij moeten halen. Uitleggen waarom een motor beter werkt als het proces adiabatisch verloopt.
