John geeft het goed aan (andersom denken) ,
als je de schroef linksom draait krijg je meer speling op de tuimelaar en andersom, als je de schroef rechtsom draait krijg je minder speling.
Probeer het maar eens uit wat er gebeurt bij een paar slagen links om en dan de gashendel inknijpen en een paar slagen rechtsom en dan de gashendel inknijpen.
Je kunt aan het vliegwiel voelen of er wel of geen compressie is.
Je moet bij de juiste afstelling een klein beetje speling op de tuimelaar hebben en bij bediening van de decompressie zie je dat het klepje (die stelschroef) iets , een halve milimeter, ingedrukt wordt.
Voordat je dit alles gaat doen moet je er wel zeker van zijn dat de carburateur goed op het spruitstuk staat (zoals Joan al aangaf).
