Omdat ik graag bezig ben, heb ik bedacht om te starten met een nieuw project. Dit project wordt een racer, geen kenteken ed..
Een aantal puntjes die ik al bedacht heb..

- Frans carter, geen CNC
- koppeling
- carburateur tegen carterdeksel
- cilinder aanpassen
- frame Solex 5000
- geen ketting, trappers ed
- zowel voor als achter komt 1 zelfde wiel (stervelgen met trommelremmen
- ontsteking van een ander Frans merk (plug and play versie)

Wat voor mij belangrijk is bij dit project zijn de kosten.
Het moet zo goedkoop mogelijk, vandaar oa de keuze van het carter en ontsteking.

Momenteel is Joan bezig met mijn carter om deze te beoordelen, tevens is dit resultaat bruikbaar voor andere mensen die dit carter willen gaan gebruiken.

Gisteren al een carburateur, inlaatspruitstuk, membraan en een wig voor het inlaatspruitstuk besteld.

We zijn alweer iets verder. Wat heb ik aangeschaft:

- 2 voorwielen en frame Tomos A35
- carburateur, inlaat spruitstuk en membraan
- krukas oto/2200
- rolunit 'Vennix' , wordt momenteel omgebouwd naar versie met vrijloop lager en koppeling.
- Solex 5000 frame
- zadel/tank minibike

De bedoeling is dat ik van 2 frames , 1 frame ga bouwen.
Van voor en achter Tomos, in het midden Solex en het totaal plaatje er proberen uit te laten zien als een Solex. Een soort Toxos dus .. Het frame wordt voorzien van 2 voorwielen incl trommelremmen.

De tank/zadel van de minibike ga ik los zagen van elkaar en aanpassen aan het frame mbv polyester matten.

Zaterdag heb ik oa het minibike frame en Tomos frame al bewerkt met een zaag en slijptol. Van het minibike frame gebruik ik alleen het gedeelte daar waar de zadel op gemonteerd zit en het montagepunt van de tank.

Wat betreft de motor...

Het is de bedoeling om de kosten zo laag mogelijk te houden.
Vandaar dat ik niet heb gekozen voor een cnc carter.
Ik wil ook zoveel mogelijk 2de hands onderdelen gaan gebruiken.

Het grootste probleem tot nu toe is de cilinder en cilinder kop.

Ik denk dat de goedkoopste keuze voor mij is, een gietijzeren cilinder dan wel een aluminium cilinder origineel Solex.

Afgelopen vrijdag is er een foto op facebook geplaatst waarbij gebruik werd gemaakt van een cilinder van een Peugeot 103. Dit is een goedkopere oplossing, was het niet dat er dan een speciale spacer tussen cilinder en carter geplaatst en gemaakt moet worden. Die spacer is natuurlijk ook niet gratis. Misschien moet er dan ook gekozen worden voor een andere drijfstang, echter dat zullen de kosten ook niet zijn.


Mocht iemand over de keuze van de cilinder een mening hebben hoor ik dat graag.

cilinder uit china laten komen

Zijn die gemakkelijk te monteren dan de peugeot cilinders Joan?

Dat wordt Dus een leuk project
M.V.G.Johnny Solex.

Het is iig al leuk om alle onderdelen bij elkaar te zoeken .
De bedoeling is dat dit project nu even geparkeerd wordt in de garage en ik verder ga met mijn ander grote project

Afgelopen week voor mijn ander project voor 70 euro bouten en moeren besteld..en dan mis ik er nog 2.

cilinders uit china: hangt ervan af welke je kiest voorbeeld: kettingzaag

Mede door telefonisch contact met Joan vandaag een Peugeot cilinder en kop besteld.

Oja en een puch drijfstang. De motor is bijna compleet, ik mis nog 1 ding om de motor te kunnen laten starten.. de ontsteking. Echter is deze 'besteld'. Hoogst waarschijnlijk horen jullie daar binnenkort meer over.

Na een morgen foto's verzamelen van uitlaten, heb ik vandaag een uitlaat besteld voor deze motor.
Ik had diverse keuzes, echter wil ik het goedkoop houden en heb gekozen voor een Citta uitlaat. Alle uitlaten die kunnen passen moeten worden aangepast. Ik vind het jammer om een uitlaat van meer dan 110 euro te kopen en dat dan de helft verwijderd moet worden. Mijn uitlaat kost nog minder dan de helft (ff zoeken) .
Ik mag nog wel opzoek naar een oude Peugeot 103 demper met flens welke je met 2 bouten vast zet

Goed bezig met je Budget project dat gaat helemaal goed komen.
M.V.G.Johnny Solex.

Hopelijk komt het goed , ik heb er iig wel een goed gevoel over.

Ik heb weinig verstand van het opbouwen van een motoren zeker deze motor. Gelukkig krijg ik veel hulp van de Solex dokter en een ex deelnemer van een 24 uurs race in Frankrijk.

Dan komt het zeker wel goed met je project.
M.V.G. Johnny Solex.

Mijn rolunit, ooit gebouwd door Fam Vennix is voorzien van een vrijlooplager en koppeling en ligt (bijna) klaar om ingebouwd te worden.

Deze koppeling komt hier uit het hok.
Jan Vennix heeft nooit Puch koppelingen gebruik, hij gebruikten Tomos koppelingen. :-)

Jan, er staat rolunit en deze is gebouwd door Vennix.

Zaterdag een kopje koffie gedronken bij Joan en het 1 en ander doorgesproken. Volgens mij zijn alle grote delen van de motor aanwezig en moet er ook vanalles aangepast of gemaakt worden. Ik was bezig met een verhoging te maken op het carterdeksel, echter ligt die nu in de trofeeënkast.. ik dacht helemaal verkeerd en had schroeven met een te grote kop gebruikt. Hierdoor moest ik teveel materiaal van de deksel weghalen waardoor het een grote gatenkaas werd. Zo op naar de volgende....

Gisteren weer even aan het carterdeksel gewerkt, ik heb een extra plaat van 2.5 mm gemonteerd en de deksel voorzien van een gleuf.

Gisteren de eerste foto's ontvangen van het carter met verzamelde cilinder, tussen platen en kop. Ik zag ook een nieuw lager gemonteerd.

Gisteren avond motorplaten besteld en ik moet de deksel afwerken, dan kan er weer verder gebouwd worden.

De carterdeksel is gereed, vandaag nog een beetje gepoetst.
Ik zie dat ik nog geen foto van het frame heb geplaatst.. ik ga die even zoeken en plaatsen.

Het frame en het stuur. Aan het stuur wil ik nog een triatlon beugel monteren zodat ik nog 2 hendels extra kwijt kan.

Vandaag een foto van mijn budget reesmotor gekregen van Joan. Ik ben tevreden met wat ik zie.

Zo, dat zal straks gaan. Mooi hoor.

Ik hoop het Alfons. Er moeten nog wat delen aan de motor komen en dan maar eens het frame opbouwen.