goedendag hier voor het eerst op het forum
ben al tijdje bezig met mijn solex 3800 1973
nu al mooi snelheid in gekregen
liep Original 23
na veel veranderingen nu bijna 36
maar ik wil hem iegelijk nog wel wat sneller hebben
nu zag ik dan ze puch vliegwiel en Ontsteking Elektronisch gebruikte om meer toeren te maken
nu is de vraag is dat zo te monteren zonder dingen af te draaien ??

https://www.jmpbonderdelen.nl/ignition-electronic-mod-bosch-right-turning.html

Hoi Marten, welkom op het Solex forum.
Een Bosch ontsteking is een hele verbetering maar het is niet zomaar te plaatsen. Je moet zelf een grondplaat passend maken en de conus van het vliegwiel moet op maat gedraaid worden.

Als het goed is komen er binnenkort goede ontstekingen te koop. Ik ben daar heel benieuwd naar.

Die nieuwe ontstekingen zijn wel plug and play wanneer je ze als set kan kopen. Na eerste aanschaf moet er van alles aangepast worden voordat het plug and play is.

Op mijn nieuwe motor komt ook zo'n nieuwe ontsteking.

hallo bedankt voor de info
welke bedoelen jullie met de onsteking die binnen kort komt is dat ook als set

Die ontsteking zal een plug and play systeem zijn en als alles goed gaat leverbaar bij 1 van onze sponsoren.

oow oke is dat solex nederland
komt i binnen kort met een ontsteking zonder contacktpunten

ik had gehoord in filmje van solex nederland
als je meer toeren wild dat je dan beter een stalen vlieg wiel kan gebruiken dan de orginaale
zou iemand op het forum een sets verkopen die plug en olay is van puch maxi

Het originele vliegwiel van een 3800 kan uit elkaar exploderen met hogere snelheden. Mocht je het vliegwiel toch willen gebruiken dan bestaan er wel beschermmiddelen die ervoor zorgen dat je het vliegwiel niet meteen in je lichaam krijgt. Ik dacht dat Barry deze ook kan leveren.

oke duidelijk dat moeten we niet hebben vliegwiel in de beenen

dan moet ik denk ik echt naar een andere vliegwiel gaan kijken
en iemend zoeken die hem dan kan aan passen

wat is de max snelhied van standaard solex vliegwiel.
zit ik nog wat vielige achter het stuur (;

ben nu nog druk bezig met de cilenderkop en uitlaat spuitstuk
om de flowcwat mooier te maken

zal kijken of ik wat fotos hier op het forum kan krijgen
miss wel leuk

Onze 24 uur racer had het eerste jaar een originele ontsteking en die tikte de 50 aan. Denk dat dat nog een snelheid is waarmee je het Solex vliegwiel kunt gebruiken.
Ga je echt veel harder dan wordt het bedenkelijk.

Plaats idd eens foto’s, en wat schat je in dat je snelheid gaat worden?

goedemorgen ja ik wil wel rond die 50 komen
maar heb van weekend alles erop gezet en ik had even 42 op de teler

maar daarna ging i alweer naar de 38 kilometer per uur
dacht zelf dit gaat het worden alles super strak en max doorgangen

hier wat foto
het oude frame

voor 50 heb je echt veel nodig en zeker aan de cilinder want voor elke 3 km meer moet je ééns zo veel werk verrichten, die eerste 3 km is makkelijk, de tweede moeilijk en de derde vaak al een probleem, de volgende een wonder voor nodig. Ik ben bezig om die laatste 3 eruit te halen en wacht nog op een mirakel leuke foto's overigens zie nog geen volle krukas dat scheelt ook al een heel beetje net als een zuiger met maar 1 veer ( dat betekent niet dat je van een twee of 3 veren zuiger er maar wat weg mag laten )

ja ik merk het 50 is wel heel knap
dat je het kan zien zo door kleine opening
dat het geen volle krukas is .

heb heb nu zuiger erin met 2 zuiger veren
en een dikke sleuf onder de zuiger pen

snelle na snelle dikke uitlaat bocht erop.
zou wel zoon krukas willen alleen ja waar

.Solex onderdelen Nederland is ook bezig met cnc kater
dat lijkt mij ook nog wel wat lekker stevige.
eerst maar even in rijden

maar als je iets weet voor zoon krukas
dan hou ik mij aan bevolen
voor de rest nog tips om hem sneller te laten lopen dat dit
of word het heel pittige kwa uit Dremelen
mvg marten

jouke rottine van solex noord maakt volle krukassen . verder verander ik cilinders en ja met al mijn ervaring ben je daar als ik snel ben minimaal twee uur mee bezig en dan komt daar nog wat bij voor de zuiger. Dremel ben ik van af gestapt heb nu hoog toerige lucht (pen) machientjes

ooo dankjewel word dat de volgende aankoop eerst even sparen ervoor (:
en het kater word ook volgen jaar denk ik .

kan nu nog alleen de zuiger aan passen stukje bij beetje wat je zegt.

word vervolgt

Oei bedenk goed waar je aan begint , zo ben ik ook begonnen.haha


Een volle krukas kost 150 euro met inruil van een goede bruikbare.
Carter cnc solexdeal of solexservice... 275 a 290 euro
Franse carter 100 euro , pas vorm is niet top zonder aanpassingen.
Eigenlijk moet je dan ook een echte koppeling (bobby) 200 euro
Ontsteking incl vliegwiel.. 100-300 euro

Dan moet je nog een keuze maken tussen OTO of 3800 delen. Voor de 3800 heeft Bobby volgens mij geen koppeling.

Wanneer je kiest voor de goedkoopste delen ben je dus al snel 500 euro kwijt.

Voor dit alles geld dat het geen plug and play is.

https://solexforum.nl/ubbthreads.php/topics/142540/12

Mijn projectje , misschien wel leuk om te ezen voor je

mmmm krukas en carter lijkt mee nog wel wat
zit nu ook flink onbalans in ); denk dat niet verkeerd

ja eerst dat maar krukas en carter
als i eerst maar rond de 40 loopt


zag ook dat i een ontsteking had solex noord
doen we dat later volgend jaar met koppeling

heb het liefst 3800
maar ja als alles toch nieuwe moet (;
veel verschil oto of 3800

of is oto wat degelijker kwa carter

krijg nu je andere bericht er tussen
leuk projeckt
even in weekend door lezen
mooi lange stuk 😄

Krukas staat er nog 1tje op marktplaats zag ik. In Ovezande.

OTO is niet qua carter veel beter maar wel waar het om de gehele constructie gaat, zoals met de koppeling en de rol waar echte lagers in zitten en niet van die zwiebel dingen van een 3800 die het met bussen moet doen die "glijden" op een niet geharde laag van een krukas van peperkoekijzer

zag heb ook staan weet niet of ik er wat mee kan kan niet in een standaart carter


oke dus miss beter over op een oto carter en daar alles van verzamelen (;

we kijken even rond wat er tekoop komt deze weken

De krukas van MP is onbruikbaar voor een standaard carter.
Deze is dikker, dus je moet een ander lager monteren. De (stalen) rol monteer je op een andere manier enz enz. Mocht je die weg op willen gaan dan zullen de kosten nog hoger liggen. Adriaan (mp) heeft nog meer onderdelen Tekoop om een snel blokje te kunnen bouwen.

Joan heeft/had een soort gelijke krukas thuis liggen, misschien kan hij uitleggen wat je nodig hebt om deze te kunnen .monteren.

https://en.50factory.com/parts%20news/107731-competition-crankshaft-solex-3800-type-becker.html

ja die van mp snap ik

raar dat ze bij het linkje van jou wel gewoon 3800 bij zetten (p

die van mp ziet er wel mooi uit hoor
even goed na denken allemaal wat handige is

dat van ovezande is wel heel mooi, lijkt op een project wat net niet af is. Daar heb je wel heel veel verstand en speciaal gereedschap voor nodig om het af te maken. zo te zien volledig ander carter waar alleen de huls voor de rol en ontekingskant aan mankeert en dat moet goed uitgelijnd worden omdat er 3 lager op lijn moeten liggen. de krukas van 50factory is niet te gebruiken echt voor franse racers met vaste rol, de diameter van de krukas is bijvoorbeeld 18 mm ipv 17 mm, alle draad is anders en een 6203 lager ( 17x40) gaat dus ook niet passen, vind maar eens een lager 18x40 zijn er wel, niet standaard

We, ik had toen alleen een lager bij Aliexpress gevonden die zou moeten passen. Als je extreem wil gaan moet je eens contact opnemen met Stoolex. Ik zit dan wel heel snel aan de 2000 euro, alleen voor onderdelen.

ooo ja dat gaat mij ook te gek . 2000 euro
zo mooi machines heb ik hier nou ook weer niet

om alles te maken.

ik wil beetje standard blijven maar wel dat er maximale eruit kan halen

vandaag ook bezig geweest nu een aluminium cilinder opgezet
alles weer mooi maken maar met dit koude weer durfde ik niet zo hart
nu zag ik plots het vliegwiel allemaal schuren dats ook niet optimaal voor de balans
en
wat Joan zie miss nog in de toekomst een volle krukas erin dat i nog soepeler loopt

ook deze cilinders (oorspronkelijk JRT later veel nagemaakt door derden, boring 40 mm) hebben er baat bij om een hele hap uit de zuiger te halen voor meer inlaat lucht helemaal op links daar waar de brede gleuf voor het spoelkanaal zit en dan ter lengte van de 1/2 breedte van de inlaatpoort, gat dan groot zat om de aanzuig te starten hoeft niet maximaal. en die koelribben op het vliegwiel met een slijper eraf halen en de "ziel" mooi in het glooiende model van de buitenkant brengen, alsof ze er nooit op gestaan hebben . qua koeling doen ze toch niets

goedendag waren we weer
bedankt J.O.A.N. voor de tip
heb alles eraf gehaald is wel even wenen zonder fan bladen

nu is wat beter kwa weer dus weer even een rondje gedaan hij loopt nu op top 40.2
met wat wind in de rug

de zuiger heeft hele hap uit de zuiger tot aan de cilinder pen
zal kijken of ik daar nog wat kan aan passen

de carburateur trouwens is de 9 mm race carburateur.
ik kan het blokje alleen op de start stand laten lopen .
als ik heb verzet valt i uit

heb je al overwogen er een grotere sproeier in te zetten, als hij op start moet staan is dat met volledige hoeveelheid extra brandstof, op stand 1/2 heb je meer keuze voor de rij omstandigheden dat bereik je dus door het debiet van de sproeier te vergroten

ik had eerst een 32 erin zitten
heb nu een 36 sproeier erin gedaan
miss nog wat met de timing doen dat vonk eerder of later is
zag ergens dat ze de vliegwiel iets verdraait op de krukas deden
alleen geen idee wat dat deed

de ontsteking stel je met de punten, verdraaien van de grondplaat zoals bij echte brommers is hier niet mogelijk. Echter het open gaan van de punten kan alleen in het draaigebied als er ook magneten langs de spoelen gaan om de electra door de draden te trekken. Punten open laten gaan buiten dit gebied heb je geen vonk meer. wil je toch iets anders qua tijd dien je een vliegwiel zonder spie te gebruiken, de zuiger op de plek zetten waar je wil dat hij zijn vonk ontvangt ( voorbeeld 3 of 4 mm VOOR het bovenste dode punt en dan met geblokkeerde stand ( krukas mag niet draaien) het vliegwiel zo draaien dat de punten net open gaan ( dan maakt de ontsteking de vonk) op dit punt het vliegwiel aan de krukas vastzetten ( omdat beide delen "conisch" zijn vreten ze zich aan elkaar vast) zit het vliegwiel eenmaal goed in zijn positie kun je de krukas deblokkeren. Omdat deze rocedure nogal bewerkelijk is heeft de fabriek dat al voor je gedaan en op de volgens hun juiste positie vliegwiel en krukas van een spie constructie voorzien plaats je de delen automatisch in de goede positie. NOOT: de spie is dus NIET om het vliegwiel aan de krukas te verbinden daar is de conus voor. Spie is uitsluitend ter positionering. Daarom gaat het vaak fout, vliegwiel niet stevig genoeg op de conus, moet de spie het werk van vasthouden doen is hij niet van gediend en faalt . Kun je alsnog het werk van stellen zelf doen

dats helemaal duidelijk
laat ik het mooi zo dat vlieg wiel
nog keertje contact punten nakijken of het goed is

en kwa spoeier wel goed denk
en klopt dan dat het schuifje dan niet meer werkt

wat u zie joan een volle krukas
daar werd i ook beter van
die in de toekomst aanschafen

deze maanden ga ik het frame onder handen nemen
hij heeft veel vlieg roest
wil goed behandelen en in de look houden zo als i uit frankijk komt