Solex forum Forums Active Threads

Beste Solexisten,

Ik heb hier een carter met het nummer C04285 liggen, maar kan van het nummer nergens iets terugvinden.
Kan iemand mij iets over dit nummer vertellen?

5 bar is niet veel, check de volgende zaken:

- Is de uitlaat en uitlaatpoort al eens ontkoold?
- lekt hij misschien bij de décompressieklep?
- is je koppakking nog goed dicht?
- zuigerveren versleten?
- cilinder aan vervanging toe?

Kijk ook eens of je je vliegwiel naar binnen en naar buiten kunt bewegen. Zo ja dan is je krukaslager los.

De compressie staat op 5 bar, te weinig denk ik toch?

Bedankt voor je respons joan, nooit geweten over het schuifje dat het geen choke is, er interessant. Ik heb zojuist een compressie meter ontvangen en ga vanavond meten wat het is. Zal daarbij gelijk letten op lekken en scheuren inderdaad.

heveltje van "choke" die geen choke is maar mengsel lucht regelaar mag overal staan als hij er maar goed mee loopt . er staat ook nergens het woord "choke" maar alleen maar een aanwijzing voor de stand waarmee hij het beste start. Carters van een B&R zijn nou niet je van dat mogelijk dat er ergens een scheur of gat in zit of anderszins lekkage ( zijdeksel los bv) overigens zijn de carter van B&R van een iets andere maatvoering ( pasvlak cilindervoet ligt iets lager ) dus als je iet van fouten vindt "originele" onderdelen van een 3800 gaan niet 1 op 1 passen maar verdient aandacht bij de montage

Goeiedag,
Enkele maanden terug heb ik een solex 4800 (black n roll) ge kocht en heb hier ontzettend veel plezier van. Om hem beter te laten lopen heb ik de pomp met het membraam vervangen en er een nieuwe bougie opgezet. Ook heb ik de carburateur schoongemaakt en een nieuw luchtfilter geplaatst. Voor een aardige tijd liep de solex erg goed echter lijkt hij het ineens minder te doen. Op het moment hapert hij erg en gaat gemiddeld nog maar zo tussen de 15 en 20 km/u. ik heb de bougie gecontroleerd en weer op 0,4 gezet en de sproeier schoongemaakt, dit hielp een beetje maar het probleem blijft voordoen. Zelf denk ik dat het wellicht aan de compressie kan liggen of dat er een grotere sproeier in moet, echter moet ik hierbij zeggen dat ik nog niet heel bekend met het blok en voornamelijk nog niet met de compressie. Heeft iemand toevallig tips waar ik nog in kan kijken voor oplossing of hoe ik een mogelijk compressie probleem kan controleren?
ps hij heeft sinds ik hem heb nog nooit met de choke volledig naar rechts kunnen rijden. Is dit normaal voor solexen?

Overname zie ik niet zitten, maar van een ieder een bijdrage vragen is geen verkeerd idee.
Ik mis een rubriek te koop en te koop gevraagd binnen het forum, dus is het een idee om deze toe te voegen en daar per advertentie een kleine bijdrage voor te vragen?

Ieder zijn ding, maar mijn motto is: als het nog goed is, waarom dan uit elkaar halen?

Je spoel kun je laten testen. Ik weet niet waar je woont en wie in je buurt een testkast heeft. Geen vonk betekent vaak een andere storing.

Bedankt voor jou reactie!

Ik heb die moertjes eraf, blijven de draadeindjes over, toch?
Moeten deze er dan ook uit?( denk domme vraag, alles zit nog muurvast).
Ik wil de drijfstang eigenlijk laten zitten en het geheel niet verder uit elkaar halen, of denken jullie dat het beter is van wel.
Ziet er nog zo mooi uit allemaal.
Ik denk wel dat de spoel eraf moet, er is geen vonk en ik denk, op gevoel dat het aan de spoel ligt, maar dat weet ik uiteraard niet zeker.
Nog 1 vraag, boven op de zuiger zit verkoolde aanslag, hoe krijg ik dat er het best af?

Groet,
John

Schoonmaken doe ik nog steeds met diesel. Je kan ook oud ontvetter ed gebruiken. Eerst de grootste troep wegsteken met een oude schroevendraaier.

punten kunne mogelijk iets geoxideerd zijn en daarmee isoleren ( oxides laten geen stroom door of het moet magnetiet zijn ) spoelen van dit type zitten vast EN met de boutjes EN aan 1 kant met een draadeind |'door en door" waarmee ook het carterdeel aan het middencarter vast zit OM de "moer" van dit draadeind te kunnen lossen dien je een schroevendraaier met een breed blad te hebben en daar in het midden van get blad een gleeug van 6 mm breed en ca 4 mm diep te maken de pnten die obverblijven vallen dan in de gleuf van dat ronde moertje

Inmiddels druk bezig met het motortje.
Ik haal hem uit elkaar, maar het ziet er niet slecht uit.
Carter nagenoeg schoon, zuiger los, alleen vies op de bovenkant, cilinderkop ook vies, veren intact.
Geen speling en de rol ziet er nog goed uit.
Heel veel hardnekkige rommel rond de rol en op de schetsplaten.
Heeft iemand tips over hoe je het motortje van binnen en van buiten het beste schoon kunt maken.
Wat voor middeltjes kan ik het beste gebruiken.
Hoe kan ik de spoel van de spoelplaat halen?
Vliegwiel is eraf, ziet er ook goed uit, spie ook goed.
Contactpunten lijken goed, misschien toch vervangen.
De bougie vonkt niet, dit wordt nog even zoeken.
Verschillende bougies geprobeerd, dat is het niet.

Groet John.